Statistiky světové zdravotnické organizace uvádí, že v současné době je nejvíce smrtelných zranění pří jízdě na motorce způsobeno zraněním horní části těla, nikoliv hlavy. S technologií airbagů se úroveň ochrany pro motorkáře výrazně posunula a nastal tak průlom k mnohem vyššímu stupni ochrany při sportovní či cestovní jízdě na motocyklu.
Airbag je dnes naprosto běžnou součástí výbavy osobních automobilů a málokdo si dnes dovede představit nový vůz, který nemá alespoň dvojici čelních airbagů. Jak je to ale s použitím airbagu u motorkářů? Obecně můžeme rozlišit airbagy na motocyklech a airbagy jako součást oblečení jezdce, díky kterým tyto stránky vznikly.
Časová osa historického vývoje
Nikdy nechodím na trať bez airbagu D-Air. Pro mě je to obrovský skok z hlediska bezpečnosti, zejména u ramen a klíčních kostí, které jsou díky němu dokonale chráněny."
Valentino Rossi
Na vývoji airbagu Tech-Air se podílím od roku 2009. Cítíte se s ním opravdu dobře a hlavně bezpečně, což je u mého stylu jízdy hodně důležité! Když mi řeknete, abych šel na trati bez něj, jednoznačně říkám ne. Je to něco, co vám dává velkou důvěru a pocit většího bezpečí při závodění. Mám mnoho zranění ramen a airbag Tech-Air mi je chrání dokonale.
Marc Márquez
Crash není nikdy příjemný pocit a nikdy se na něj nemůžete 100% připravit. Hledáte proto takovou ochranu, která vás ochrání zejména při silném nárazu. Proto používám při závodech In&Motion airbag.
Bradley Smith
V Dainese odvedli skvělou práci. Komfort a hmotnost kombinézy s airbagem D-air jsou velmi podobné té běžné. Vývoj airbagu představuje významný krok vpřed v neustálém zvyšování bezpečnosti každého, kdo jezdí na motorce.
Andrea Iannone
Dnes je airbag v každém novém autě, lze předpokládat, že bude v blízké budoucnosti v každé nové motocyklové bundě?
O kolik je airbagový systém bezpečnější v porovnání s nejmodernějšími běžně používnanými chrániči v bundách?
V dostupných airbagových systémech jsou rozdíly na jaké části těla působí... Je dobré chránit krční páteř nebo raději ne? A jak je to s oblastí žeber?
Je pravda, že čím více seznzorů, tím rychlejší schopnost rozpoznání pádu a tedy i rychlejší airbag?
Podle čeho tedy a jak nejlépe vybrat nejrychlejší, tedy i NEJCHYTŘEJŠÍ elektronický airbag?
Na co dalšího se mám při výběru airbagového systému ještě zaměřit?
